El Ministerio de Fomento ha iniciado el proceso de información pública y audiencia del Estudio Informativo de la integración urbana del ferrocarril en Illescas. Este proceso se abre por un periodo de 30 días hábiles a partir del día hábil siguiente al de la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE), en el caso de la información pública, y un mes en el caso de audiencia, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones que deberán versar sobre la concepción global del trazado en la medida en que afecte al interés general.

 

El estudio informativo estará expuesto al público en días y horas hábiles de oficina, en el Área de Fomento de la Subdelegación del Gobierno en Toledo, calle de la Plata 25, así como en la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Plaza de los Sagrados Corazones 7, planta baja, Madrid, y en el Ayuntamiento de Illescas.

El estudio informativo sometido a información pública analiza las distintas soluciones, comparándolas entre sí, que pueden plantearse para eliminar o reducir el efecto barrera que la actual vía férrea Madrid-Cáceres genera en la ciudad de Illescas, suprimiendo los pasos a nivel existentes y consecuentemente aumentando la seguridad de la travesía, incluyendo la definición de la ubicación y de las características de las posibles nuevas estaciones.

 

La solución propuesta, que enlaza con el estudio informativo actualmente en redacción de prolongación de la línea de Cercanías de Madrid C-5 entre Humanes e Illescas, consiste en el soterramiento de la línea ferroviaria con un trazado paralelo a la vía existente por el Este a una distancia de unos 30 metros.

La futura línea férrea subterránea quedara situada bajo el futuro vial Norte-Sur previsto por el Ayuntamiento de Illescas en su Plan General de Ordenación Urbana actualmente en tramitación.

El hecho de desplazar el trazado respecto a la línea actual permite mantener el tráfico ferroviario sin interrupciones durante la ejecución de las obras. La longitud de soterramiento propuesta es de 3.760 metros, además de las necesarias rampas de entrada y salida al túnel, diseñándose con plataforma para vía doble en toda la longitud del trazado.

 

En el estudio se incluye la definición de dos nuevas estaciones, ambas subterráneas: una se localiza en las inmediaciones de la estación actual y otra en el entorno del recinto ferial de Illescas.

Asimismo, el túnel se diseña con la máxima seguridad, incluyendo todas las instalaciones necesarias, así como salidas de emergencia, de tal forma que ningún punto del túnel se encuentre a más de 250m de alguna de ellas, ello implica la construcción de 7 salidas de emergencia.

 

El presupuesto total de la actuación es de 112,1 millones de euros, de los que 93,3 millones corresponden al soterramiento, 17, 9 millones a los gastos de urbanización del vial que se situara sobre el futuro ferrocarril soterrado y 0,9 millones a la supresión de un paso a nivel no urbano que no se ve afectado por el tramo de soterramiento.

Por otra parte, la Dirección General de Ferrocarriles se encuentra redactando el estudio informativo de la prolongación de la línea de cercanías de Madrid C-5 entre Humanes e Illescas para analizar las distintas soluciones que pueden plantearse para la duplicación y electrificación de la línea entre Humanes e Illescas al objeto de prolongar el servicio de la línea de cercanías C-5 de Madrid hasta Illescas.