El Cercanias a Illescas, una actuación provisional, hasta que el Ayuntamiento termine las obras del soterramiento de la via.

Un articulo de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril para Illescas y La Sagra

La llegada del Tren de Cercanías a Illescas se anunció en Mayo de 2.009 por el Ministerio de Fomento con la presentación del “PLAN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS DE CERCANÍAS PARA MADRID 2.009-2.015”.

En la presentación de este Plan, se dice que la actuación de Prolongación de la Línea C-5 de Humanes a Griñón e Illescas incluye: Duplicación y electrificación de la línea existente entre la base de Humanes e Illescas (13,1 Km.); Adecuación de las estaciones y demás instalaciones para los servicios de Cercanías; Incorporación de 3 nuevas estaciones a la Red: Griñón, Cubas – Casarrubuelos – Ugena e Illescas.

La longitud total de la prolongación de la línea es de 15 Km., toda en superficie, y la inversión estimada es de 160 M€.

ANTERIORMENTE había sucedido:

- En Mayo de 2.006, se firma el protocolo entre Ayuntamiento de Illescas, Ministerio de Fomento y Junta de Comunidades para la integración urbana del ferrocarril en Illescas (entiéndase soterramiento). En este protocolo, sobre la financiación, el Ministerio dice que sólo financiará con la aportación económica que tenían prevista para la supresión de dos pasos a nivel, por su parte el Ayuntamiento de Illescas se compromete “a financiar las obras, excepto la aportación del Ministerio de Fomento”.

Ya conocemos que anteriormente a esto, el Ayuntamiento de Illescas había firmado un convenio con los postulantes a agentes urbanizadores, por el que se decía que estos últimos asumirían los costes de esta obra, y que al Ayuntamiento no le iba a costar nada.......

- En noviembre de 2.006, el Ministerio comenzó a elaborar el Estudio Informativo para el soterramiento del Ferrocarril en Illescas, que era un proyecto solicitado por el Ayuntamiento de Illescas, y que se suponía no le iba a costar nada a las Administraciones Públicas, porque lo iban a pagar un grupo de promotores urbanísticos..... Ya se conoce el famoso convenio......

Ese estudio informativo se terminó y fue sometido a información pública mayo de 2.008, y posteriormente, en abril de 2.009, el Ministerio de Fomento ha sacado a licitación el proyecto constructivo del soterramiento de ferrocarril en Illescas con un presupuesto de licitación de 850.150 euros. Desconocemos si se ha adjudicado o no.

- Por otra parte, en Julio de 2.007, el Mº de Fomento comenzó a elaborar el Estudio Informativo para la prolongación de la línea de Cercanías C-5 desde Humanes hasta Illescas. La nueva Línea C-5 sería Mostoles-Madrid-Fuenlabrada-Illescas.

Este estudio Informativo se terminó y se sometió a información pública en el B.O.E. del 26 de Junio de 2.009; y este documento que hemos conocido ahora, es el que nos dice que el Ministerio de Fomento se plantea una actuación provisional en Illescas, donde no se contempla la vía doble, ni la Estación del Ferial, ni aparcamientos en la Estación, ni nada sobre pasos a nivel para peatones y vehículos, ni nada de nada...

Fomento dice en el Estudio que el soterramiento es complejo y que previsiblemente se va a demorar en el tiempo, por lo que lo único que prevé Fomento en los 3,7 kilómetros de vía en Illescas, que se iban a soterrar, son actuaciones de electrificación provisional para que el Tren pueda llegar a la Estación actual. Y Esto durará, dicen, hasta que el Ayuntamiento termine las obras de soterramiento del Ferrocarril.

Parece que el Ministerio de Fomento se tomó en serio el asunto y ha hecho su parte más rápido que el Ayuntamiento de Illescas, y ahora, habría que comenzar a hacer las obras del soterramiento primero, para que el Tren llegara a Illescas en condiciones aceptables. Pero las obras del Soterramiento cuestan 112 millones de euros (mas de 18.000 millones de las antiguas pesetas) y como se sabe, esto lo iban a pagar los promotores con las plusvalías que se iban a generar con la urbanización de 4,5 millones de metros cuadrados y la construcción de mas de 20.000 viviendas. Sin embargo, no se ve que los promotores hayan empezado a urbanizar y construir todo eso, y si se ven muchos problemas en el sector de la construcción.

Por tanto, el proyecto del soterramiento parece ahora un obstáculo para que el Tren llegue a Illescas en las condiciones idóneas, tal y como si se plantea en Ugena-Casarrubuelos, al igual que en las demás poblaciones de la línea.

El Ayuntamiento debería explicar si creen que el soterramiento sigue siendo viable después de todo lo sucedido en el sector inmobiliario, y en tal caso, deberían poner fecha a la finalización de las obras del soterramiento, pues está condicionando la llegada del Cercanías; o por el contrario desistir del proyecto si se piensa que ya no es viable.

Con soterramiento o sin soterramiento, parece que depende del Ayuntamiento que el Tren llegue a Illescas bien, con todas las actuaciones necesarias y previstas, o que durante un tiempo indeterminado (¿un año, 4, 10 años....?) el Tren llegue en precario a Illescas sin acometer las actuaciones en las Estaciones, pasos a desnivel de peatones y vehículos, etc... tal y como se contempla en el documento del Mº de Fomento sometido a información pública.

Esperemos que el Ayuntamiento nos clarifique pronto su posición al respecto, y que nos informe a los ciudadanos de forma clara sobre actuaciones, plazos y fechas.

PLATAFORMA EN DEFENSA DEL FERROCARRIL PARA ILESCAS Y LA SAGRA